8月29日，瑞典“哥德堡”号仿古船缓缓驶抵上海国际客运中心码头。
当日，经过近1年的海上航行之后，“哥德堡”号抵达此次“海上丝绸之路”复航东行的终点――上海。“哥德堡”号仿古船于2005年10月2日正式驶离瑞典哥德堡市，它将在上海停留2个月后返航。 新华社记者陈飞摄
来自瑞典的“哥德堡号”仿古木帆船历经十年建造，一年海上航行，沿着２００多年前的航线，本周抵达它此行的终点站——上海。在水面以上，所有人都看不出它和历史上的古帆船有任何区别，但在最底层的船舱里，却“深藏”着武装到牙齿的现代化机械设备和高科技仪器。本报记者在上海北外滩国际客运中心码头亲历哥德堡号进港仪式，中国船员告诉记者，其实远洋航行非常枯燥劳累，远没有想象中浪漫。
揭秘哥德堡号
船体橡木最小１５０岁
哥德堡号的建造从１９９５年船体的第一根龙骨安放成功，经过了１０年的时间建造，才第一次在海上试航。它照原样复制再建了１８世纪中叶的商船，船长约５０米，宽１１米，桅杆竖起来高达４７米，排水量达１２５０吨，整个船体看起来气势磅礴。目前它也是世界上最大的装备齐全的木制帆船。船体共用去１０００多根来自瑞典南部和丹麦的生长了１５０年以上的橡树，这些原木必须长的笔直，没有树节和松散的枝丫，年轮也必须生长紧密。按照设计图把原木锯成需要的形状后还得风干两年。
严格按１８世纪工艺建造
记者在船上触摸到的物件都给人一种很厚实的感觉，船员告诉记者，负责建造它的特拉诺瓦船厂按照１８世纪的工艺和材料去施工，完全依据史料记载来完成，有些部件就是按照从古哥德堡号沉船上打捞上来的物件仿制而成。船上所需金属部件以及６５０００口铁钉，全由人工打制。船头及船尾精美的木雕装饰都是用雕刻刀、木凿和木槌子，一点点用手工做成的，甚至某些木雕工具就是那个时代传下来的古董。
４０项高科技藏身船舱
任何人在海上见到升起全帆航行的哥德堡号，都看不出它和历史上的古帆船有任何区别。但这艘新建的哥德堡号几乎拥有２１世纪远洋轮船的全部家当。负责设计和安装船上技术系统的工程师告诉记者，最难的就是在保持古商船外形的同时，还要让新哥德堡号的技术系统符合各国海事部门的要求。船上一共装有约４０项不同的技术设备，这其中包括推进、电力、供暖、供水、卫生、通风、排水、消防、通信和卫星导航系统等。如享誉全球的瑞典ＳＫＦ轴承公司就在船上安装了２８个传感器。还有完备的预警系统、船员数目两倍的救生艇、沃尔沃量身定做的发动机、抽气密封塑料垃圾、生活废水和粪便的妥善处理系统、洗衣机和滚筒式干衣机。这一系列１８世纪人闻所未闻的现代化机械设备和高科技都藏在船舱的最底层。利用蓄电池可以关掉通风系统和驱动主发电机６到８小时，真正做到了看不见、听不到的完美状态。
在海上进行长期航行，淡水是最重要的。哥德堡号上３个淡水储藏罐总共储水１８立方米，这些水３天就会被８０名船员用完。因此，哥德堡号安装了两套海水淡化装置。这种反渗透过滤法用高压让海水通过一层薄膜（上面有极微小的孔），盐分就被隔离在薄膜的一侧，而淡水留在了另一侧，每天能供应２６立方米的淡水。
|