Turbo傲视同侪

　　既想拥有强劲动力，又希望排量低、耗油低，涡轮增压成了平衡两者的最好的选手，并因此受到各大汽车品牌的青睐。在近日德国颁发的“2008世界发动机年度大奖”中，宝马、大众/奥迪、斯巴鲁等厂商的涡轮增压发动机以绝对优势囊括了10项奖项中的7项。其中“年度发动机”被宝马3.0L直列6缸双涡轮增压发动机一举摘得。

　　不过，由于发动机作为汽车中技术最密集的关键部件，对材料和工艺的要求十分苛刻；加之“T”发动机相当于整车的开发周期、与整车匹配的定向性、动辄以十亿计的研发成本，一直以来涡轮增压技术多数被应用在宝马、奔驰、大众等高端欧系车上，价格也往往高不可攀。

　　Turbo布局中国

　　在中国市场，大众公司是涡轮增压车型的先行者。高端品牌奥迪A4依靠1.8T车型，早早占据了国产高端车的顶尖位置。在中高级车市场，帕萨特以及其后续产品PASSAT领驭都配备1.8T产品，他们上市之后一直牢牢占据了中高级轿车销量的前三强，成为与雅阁和凯美瑞等日系车竞争的强力武器。

　　近两年，随着技术的进步，大众又拿来了更先进的涡轮增压技术，这就是TSI、TFSI发动机系列，大张旗鼓在中国展开了换“芯”运动。2007年，采用更新更先进技术的迈腾1.8TSI入市销售，销量也逐步提升；大众甚至在中级车明锐身上也运用了同样的1.8TSI发动机，这使得明锐足以傲视同侪。

　　同样在2007年，中国的turbo领域也发生了一件振奋人心的事件，那就是中华1.8T破空而出，国车无“T”历史从此改写。紧随其后，上汽荣威和名爵的1.8T发动机的加盟，则大大加强了国产涡轮增压的势力。

　　荣威550树立Turbo新价格标准

　　可以看出，随着技术的进步和市场的发展，涡轮增压技术正从高端车型身上扩散开，逐步应用到中级车身上，相应的这些车型的价格也逐步走低。从早期奥迪搭配的30万元的起步价，到此后帕萨特20万元的起步价，到两年前上市的16.98万－18.98万的速腾，再到去年上市的搭配更先进技术1.8TSI的明锐，售价再度被拉低到16.69-18.59万。

　　如果说2007年，中华1.8T12.58万元－19.98万元的上市价打破了自主研发的涡轮增压技术的最低价，那么荣威5501.8T的上市，则打破了欧洲涡轮增压技术的最低价码，较竞争车型相比，荣威5501.8T五款车14.28万-18.98万元的售价普遍拉低了1－2万元。

　　荣威550的上市无疑为今年的Turbo市场投入了一颗最具引爆力的重磅炸弹，必将引起Turbo市场的千层浪花。

　　什么是Turbo涡轮增压？

　　涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

　　涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。

　　●保养秘笈

　　涡轮增压器的工作环境十分恶劣，经常处于高温、高压的工作条件，因此对它的正确使用和维护十分重要。以下几点是需要注意的：

　　一、要保持空气滤清器的清洁

　　与普通发动机相比，涡轮增压发动机对清洁的要求更高。因为若杂质进入压气叶轮，会造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

　　二、发动机机油保持清洁

　　涡轮增压发动机对机油的要求也比较高，必须保持清洁。另外如果机油变质要及时更换。否则机油的润滑能力下降，会造成增压器SKF轴承的润滑不足而损坏，增加保养成本，甚至造成涡轮增压器的过早报废。

　　三、不能着车就走或立即熄火

　　发动机发动后最好怠速运转一阵，使润滑油充分润滑SKF轴承，对发动机起到很好的保护作用。另外，发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟再熄火，否则，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏SKF轴承和轴。